वाहतूक सिग्नलची वैज्ञानिक आणि मानव-केंद्रित वेळ

किक्सियांग ट्रॅफिक सहमत आहे कीवेळेनुसार वाहतूक सिग्नलवैज्ञानिक आणि मानवकेंद्रित दोन्ही आहे.

"इथे खूप अपघात व्हायचे, रस्ता ओलांडणे खूप भयानक होते. आता सर्व काही चांगले झाले आहे, शेवटी ट्रॅफिक लाइट्स आहेत, रस्ता ओलांडणे आता समस्या राहिलेली नाही."

"चौकात ट्रॅफिक लाईटची वेळ निश्चित करणे हा एक गुंतागुंतीचा विषय आहे," असे हांगझोउ म्युनिसिपल पब्लिक सिक्युरिटी ब्युरो ट्रॅफिक पोलिस डिटेचमेंटच्या रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या संगणक आणि कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट सेक्शनचे उपप्रमुख फू बिन्हुआ म्हणाले. "एक चौक, एक फाइल" प्रणाली स्थापित करण्यासाठी, प्रत्येक ब्रिगेड, स्क्वाड्रन आणि पोलिस टीम प्रत्येक स्तरावर नोकरीचे गुणधर्म, ट्रॅफिक लाईटचे टप्पे, पादचाऱ्यांच्या क्रॉसिंगची लांबी, कर्तव्य व्यवस्था, वाहतूक सुविधा आणि प्रत्येक चौकासाठी वेळेच्या योजना यासारख्या घटकांचे बारकाईने परीक्षण आणि रेकॉर्डिंग करून ही जबाबदारी पार पाडते. सिग्नल वेळेसाठी "एक रस्ता, एक योजना" तयार करण्यासाठी, ते क्षेत्रे आणि रस्ते यांच्यातील सहसंबंध देखील समन्वयित करतात. शहरातील ट्रॅफिक सिग्नलचे निरीक्षण करण्यासाठी डिटेचमेंटने एक विशेष कार्यगट देखील तयार केला होता. सखोल आणि अचूक तपासणी सुनिश्चित करण्यासाठी प्रत्येक पैलूचा विचार करण्यात आला.

चौकांमध्ये शास्त्रीय आणि वाजवी वाहतूक सिग्नल वेळेची खात्री कशी करावी?

चौकांवर ट्रॅफिक सिग्नल वेळेचे मूलभूत तत्व "प्रति तास एक धोरण, प्रति स्थान एक धोरण" आहे, जे अत्यंत लक्ष्यित आणि वेळेवर आहे. तथापि, एकूण ऑप्टिमायझेशन दृष्टिकोन आणि तत्व "वेळेच्या दृष्टीने प्रत्येक सेकंद महत्त्वाचा असतो आणि जागेच्या दृष्टीने प्रत्येक इंच महत्त्वाचा असतो" असे आहे.

छेदनबिंदू प्रणालीची एकूण कार्यक्षमता वाढवण्याच्या दृष्टिकोनातून, सिग्नल ऑप्टिमायझेशन खालील पैलूंवर लक्ष केंद्रित करते: प्रथम, सर्व प्रवेशद्वारांवर वाहतूक प्रवाह संतुलित करणे. जास्त रहदारीच्या काळात चौकाचे चारही प्रवेशद्वार वारंवार संपृक्ततेपर्यंत पोहोचतात, ज्यामुळे चारही दिशांना रेषा तयार होतात. एका दिशेने अनावश्यक लांब रेषा रोखण्यासाठी, वेळेचे तत्व म्हणजे चारही दिशांना विचारात घेणे. अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम चौक जोडलेले आहेत याची खात्री करणे दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. गर्दीच्या वेळी चौकांवर रांगा लावण्यासाठी रांगेत जागा आवश्यक असते. काही प्रवेशद्वारांवर लहान रेषा असतात आणि जर तुम्ही काळजी घेतली नाही तर, रेषा अपस्ट्रीम चौकांपर्यंत पोहोचू शकतात आणि एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. म्हणून आम्ही चौकांना एकमेकांमध्ये व्यत्यय आणण्यापासून रोखण्याचा प्रयत्न करतो. उदाहरणार्थ, जुन्या शहराच्या मध्यभागी प्रवेश करणाऱ्या रेडियल चौकांवर, लांब रेडियल रांगेच्या जागेचा विचार करता, त्यानुसार हिरव्या दिव्याचा वेळ कमी केला जाईल. म्हणीप्रमाणे, "जर शहराबाहेर गर्दी असेल तर ती इतर भागात पसरेल." "शहर गर्दीने भरलेले आहे आणि प्रचंड वाहतूक कोंडी आहे." तिसरे म्हणजे, आम्ही प्राधान्य वजनांचा विचार करतो. प्रथम, आम्ही सार्वजनिक वाहतुकीला प्राधान्य देतो. चौकांवर वेगवेगळ्या दिशेने वाहणाऱ्या बसेसचे प्रमाण वेगवेगळे असते, म्हणून आम्ही मुख्य सार्वजनिक वाहतुकीच्या दिशेने वाहणाऱ्या वाहनांना प्राधान्य देतो. दुसरे म्हणजे, आम्ही पादचाऱ्यांच्या वाहतुकीला प्राधान्य देतो. चौकांवर वेगवेगळ्या दिशांसाठी लेनची संख्या वेगवेगळी असते आणि त्याच वेळी वाहतूक कार्यक्षमता वेगवेगळी असते. गर्दीच्या वेळेत, आम्ही बहुतेकदा अधिक नागरिकांना सेवा देण्यासाठी मुख्य दिशेने वाहणाऱ्या वाहनांना प्राधान्य देतो. चौथे म्हणजे, आम्ही चौकाचा वेग सुधारतो. चौकाची कार्यक्षमता प्रति युनिट वेळेत चौकातून जाणाऱ्या वाहतुकीच्या प्रवाहात दिसून येते. वाहतुकीचा प्रवाह घनतेने गुणाकार केलेल्या गतीइतकाच असतो. वेग सुधारणे ही महत्त्वाची गोष्ट आहे आणि सुरक्षितता ही पूर्वअट आहे.

सिग्नल वेळेचे ऑप्टिमायझेशनट्रॅफिक इंजिनिअरिंगचा हा एक मूलभूत पैलू आहे. "संघर्ष बिंदू वेळेची पद्धत" सारख्या अनेक कार्य पद्धती आणि तंत्रे आहेत. हे विशेषतः अनियमित चौकांवर महत्वाचे आहे, जिथे प्रत्येक दिशा चौकातून जाण्यासाठी लागणारा वेळ वेगळा असतो आणि हिरवे दिवे सुरू करण्यासाठी आणि थांबवण्यासाठी स्टॉप लाइन मानक म्हणून वापरली जाऊ शकत नाही. वरील निष्कर्ष म्हणजे ट्रॅफिक लाईट वेळेच्या वैज्ञानिक, मानव-केंद्रित दृष्टिकोनाची किक्सियांग ट्रॅफिकची ओळख.