गुईहुआ रोड आणि दासी लेनच्या चौकातील झेब्रा क्रॉसिंगवर, फुयांगचा पहिलास्पर्श-संवेदनशील पादचारी क्रॉसिंग सिग्नल लाइटअलीकडेच अधिकृतपणे कार्यान्वित करण्यात आले. पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडण्यासाठी फक्त पादचाऱ्यांच्या क्रॉसिंग सिग्नल लाईट पोलवरील अॅप्लिकेशन बटण दाबावे लागते. पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडण्यासाठी हिरवा आणि वाहनाचा सिग्नल लाल होतो, ज्यामुळे पादचाऱ्यांना सुरक्षितपणे रस्ता ओलांडता येतो.
"स्पर्श-संवेदनशील पादचारी क्रॉसिंग सिग्नल लाईट" ची रचना रस्त्यावरील सामान्य ट्रॅफिक लाईटपेक्षा वेगळी आहे आणि ती पादचाऱ्यांद्वारे चालवली जाते. सिग्नल लाईटवरील हिरव्या बटणावरच लिहिले आहे, "रस्ता ओलांडण्यासाठी कृपया बटण दाबा."
प्रणाली कशी काम करते हे दाखवण्यासाठी एका वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याने लाईट पोलवरील अॅप्लिकेशन बटण दाबले. यावेळी पादचाऱ्यांसाठी सिग्नल लाईट लाल झाला, तर "स्पर्श-संवेदनशील पादचारी क्रॉसिंग सिग्नल लाईट" वरील वाहन सिग्नल लाईट हिरवा झाला.
त्यानंतर पादचाऱ्यांच्या सिग्नल लाईटने बदलत्या टप्प्यात प्रवेश करण्यापूर्वी १० सेकंदांचा लाल काउंटडाउन दाखवला. १० सेकंदांच्या लाल काउंटडाउन नंतर, वाहनाचा सिग्नल लाईट लाल झाला आणि पादचाऱ्यांच्या सिग्नल लाईटचा रंग हिरवा झाला.
पादचाऱ्यांच्या ट्रॅफिक लाईटमध्ये १५ सेकंदांचा काउंटडाउन टाइमर असतो. काउंटडाउननंतर, वाहनाचा ट्रॅफिक लाईट पुन्हा हिरवा होतो आणि पादचाऱ्यांच्या ट्रॅफिक लाईटचा लाल रंग येतो. लाईटची वेळ परिस्थितीनुसार बदलते.
जेव्हा पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडण्याची विनंती केली जात नाही, तेव्हा "स्पर्श-संवेदनशील पादचारी क्रॉसिंग सिग्नल" वरील वाहन वाहतूक दिवा नेहमीच हिरवा असतो आणि पादचाऱ्यांसाठी वाहतूक दिवा नेहमीच लाल असतो, ज्यामुळे वाहनांच्या वाहतुकीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही, हे समजले जाते.
"बटण दाबल्यानंतर लगेचच पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडता येत नाही हे लक्षात घेतले पाहिजे!" वाहतूक पोलिसांनी सांगितले. वाहनांच्या वाहतुकीवर परिणाम होऊ नये म्हणून, पादचाऱ्याने रिक्वेस्ट बटण दाबल्यानंतर, रिक्वेस्ट सिग्नल सिग्नल कंट्रोल युनिटला पाठवला जातो. सिग्नल कंट्रोल युनिट एका निश्चित वेळेत प्रतिसाद देते. वाहनांसाठी सेट केलेला किमान हिरवा दिवा वेळ संपल्यानंतरच वाहन ट्रॅफिक लाइट हिरव्या वरून लाल होईल आणि पादचाऱ्यांचा ट्रॅफिक लाइट हिरवा होईल, ज्या वेळी पादचाऱ्यांना सुरक्षितपणे क्रॉस करता येईल. याव्यतिरिक्त, पादचाऱ्यांनी बटण जास्त दाबणे टाळावे. प्रत्येक विनंतीला क्रॉसिंग सायकल असते; मागील क्रॉसिंग सायकल संपेपर्यंत त्यानंतरच्या विनंतीवर लक्ष दिले जाणार नाही. जर मोटार वाहनांसाठी प्रीसेट केलेला किमान हिरवा दिवा वेळ संपणार असेल, तर पादचाऱ्यांचा सिग्नल लाइट काही सेकंदात हिरवा होईल; अन्यथा, प्रतीक्षा वेळ जास्त असू शकतो.
शिवाय, जर नंतरच्या पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडायचा असेल परंतु हिरवा दिवा लागण्याची वेळ ५ सेकंदांपेक्षा कमी असेल, तर त्यांना फक्त विनंती बटण पुन्हा दाबावे लागेल. सुरक्षित रस्ता सुनिश्चित करण्यासाठी सिस्टम आपोआप १० सेकंद जोडेल आणि पादचाऱ्यांना जलद रस्ता ओलांडण्यास प्रवृत्त करण्यासाठी पादचाऱ्यांना हिरवा दिवा चमकेल. तथापि, मोटार वाहनांच्या वाहतुकीवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी, सिस्टम फक्त एक अतिरिक्त वेळ विनंती स्वीकारते.
वाहतूक पोलिसांनी सांगितले की, नव्याने जोडलेल्या "स्पर्श-संवेदनशील पादचारी क्रॉसिंग सिग्नल लाईट" च्या सूचनांचे पालन न करणाऱ्या वाहनांना चौकात लाल दिवे लावणाऱ्या वाहनांप्रमाणेच शिक्षा केली जाईल. वाहतूक पोलिस विभाग पर्यवेक्षण अधिक मजबूत करेल आणि भविष्यात अशा वाहतूक उल्लंघनांना शिक्षा करेल. तर, पादचारी क्रॉसिंग बटणे कुठे योग्य आहेत? प्रथम, पादचारी क्रॉसिंग बटण म्हणजे काय ते समजून घेऊया. जेव्हा कोणताही पादचारी क्रॉस करण्याची विनंती करत नाही, तेव्हा वाहनाचा ट्रॅफिक लाइट नेहमीच हिरवा असतो आणि पादचारी लाईट नेहमीच लाल असतो. या परिस्थितीला पादचारी क्रॉसिंग बटण म्हणून ओळखले जाते. जेव्हा पादचाऱ्याला क्रॉस करायचे असते, तेव्हा ते बटण दाबतात आणि सिग्नल कंट्रोल युनिटला विनंती सिग्नल पाठवतात. सिग्नल कंट्रोल युनिट पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेची हमी देते, जे एका निश्चित कालावधीत पादचाऱ्यांच्या लाईटला लाल वरून हिरवा आणि ट्रॅफिक लाइटला हिरव्या वरून लाल
पादचाऱ्यांसाठी क्रॉसिंग बटणे बसवताना, वाहतूक पोलिस विभाग पादचाऱ्यांची सुरक्षितता आणि प्रभावी वाहन वाहतूक प्रवाह या दोन्ही गोष्टींना प्राधान्य देतात. याची स्थापनासिग्नल लाईटरस्त्यांवरील वाहतुकीवर फारसा परिणाम होऊ नये.
१. रस्त्याच्या अशा भागांवर ठेवलेले जिथे कारवर फारसा परिणाम होत नाही.
२. शाळेच्या प्रवेशद्वारांवर रस्ता ओलांडताना विद्यार्थ्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३. कमी पादचाऱ्यांसह लांब, एकेरी रस्त्यांवर.
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-२६-२०२६
